Aranykerék


„Biztonsági okokból” – 2. rész: „Közös érdek és erő mentén”

Útvonalváltozás az Országos Kéktúra 21. szakaszán

2019. augusztus 07. - Aranykerék

A július 20-án megjelent előző bejegyzésünkben megírtuk, hogy a Magyar Természetjáró Szövetség (MTSZ) érdemi indoklás nélkül, azonnali hatállyal megszüntette a Kékestető és Mátraháza között a déli sípályán haladó turistautat, amely az Országos Kéktúra 21. szakaszának is a része volt. Az MTSZ által…

Tovább

„Biztonsági okokból”

Útvonalváltozás az Országos Kéktúra 21. szakaszán

A kéktúrázókat és a Mátra turistaútjai iránt érdeklődőket váratlanul érhette az a pénteki gyorshír, hogy megszűnik (sőt, a bejelentés pillanatában már meg is szűnt) az országos kék túraútvonal egyik kiemelt szakasza, az egyik legnépszerűbb, ikonikus része. A Mátraháza és Kékestető közötti, a…

Tovább

A Kiskunsági kisvasút újraindítása

A Kecskemét–Bugac kisvasút és vonzáskörzetének fejlesztési lehetőségei

2019. március 24-én jelent meg a Vonattal? Természetesen! blogon A Kecskeméti Kisvasút napjainkban című hiánypótló, előremutató blogbejegyzés. A cikk a vasút jelenlegi helyzetének bemutatásán kívül többek között a vonal újranyitásának kérdését járja körbe, felvázolva a lehetséges alternatívákat.…

Tovább

Utazás a színes vonalak mentén

Sematikus vonalhálózati térképek a hazai gyakorlatban

A sematikus vonalhálózati térképek a térképszerű ábrázolások közé tartoznak. Szigorúan véve nem igazi térképek ezek, csak amolyan „térképszerűek”. Rajtuk az egyes földrajzi elemek általában nincsenek jelölve, nem méretarányosak, mondhatni az ilyen térképek kifejezetten információszegények, mégis…

Tovább